YEAR OF THE HORSE

马年说马地名之一

驿道上的马摆渡

南门外大街中段东侧的古运河河边有一组以“馆驿”为专名的地名：馆驿前街、馆驿前后街、馆驿前后身、馆驿前河边等。馆驿就是驿站，这些地名所指的地理实体分布在广陵驿故址的周边，从字面上就能看出与驿站相关。馆驿前街向北，至通江门有个叫“马摆渡”的地名，是驿道的组成部分，是广陵驿畔的渡口，分踞运河东西两岸，以船载马，渡达彼岸。由此渡河经清凉铺可达扬子桥和瓜洲渡，是重要的交通孔道。

“驿站”是“古代供传递政府文书的人中途更换马匹或休息、住宿的地方”；许慎的《说文解字》说：“驿，置骑也，从马，睾声”，是说以马匹为交通工具，通过的线路为驿道，驿道上中转点称“驿馆（站）”。马自然就驿站的重要组成部分，所以“驿”这个字从马。在古代的驿路上每隔一定的距离就要设置驿站，供来往人员休息、马匹换乘之用。

驿站最初称“邮”，是边境内外传递文书的机构，当时主要依靠人力步递，“邮”与“邮”之间是一个成年人当天能到达的距离。邮本作“郵”。许慎《说文解字》：“境上行书舍，从邑垂，垂边也。”春秋战国时称“置”，《韩非子·难势》说：“夫良马固车，五十里而一置，使中手御之，追速致远，可以及也，而千里可日致也”。《孟子·公孙丑上》：“德之流行速于置邮传命”。《广雅》：“邮置，关驿也。”《汉书·曹参传》：“取狐父祁善置。颜师古注：置，若今之驿也。” 秦设“亭”，高邮的得名就是因为秦在这里“筑高台，置邮亭”。汉初改人力步行递送为骑马快递，并逐步将单一传送公文军情的“驿”，成为兼有迎送过往官员和专使职能的机构，交通中转站、接待站。往来的各级官员、交通使者要“就亭止宿”，县上报的公文，朝廷下达的诏令也要“借亭传递”。唐代，国际交流频繁，改驿为馆驿，突出迎来送往的“馆舍”功能。宋代从立国起就受到契丹所建辽国的入侵，此后金、蒙相继南下，边报就更显重要，在驿传上开始设专门的“递舖”，驿馆负责过往官员的食宿和车马，“递铺”则专事邮递。元朝的“驿”叫“站赤”是蒙古语（jamuci）的译音，简称“站”，后来“站”意融入汉语，成了现在说的“驿站”。

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古代的驿道大多都沿着重要河流水陆双轨并行，洪武元年，朱元璋颁布诏令，设置“各处水马站及递运所、急递舖”。水马驿的里距，“陆站六十里或八十里”；水站一般比陆站长些。递运所从事货物运输，主要是军需、贡赋和赏赐之物。“急递舖”专门递送紧急军事文书，凡遇官府公文至，即行递送，不分昼夜，风雨无阻。并规定“凡十里设一舖”，实际虽非如此划一，但以10里者居多，各县急递舖多以县城为中心，向四周辐射，连续周边邻县（或邻省），形成一个比较完整的快速邮递网络，扬州境内的若干以“铺”为通名的地名如“八里铺、冻青铺、瓦窑铺”盖源于此。急递舖与水马驿、递运所，并称为明代邮驿三大机构。

明成祖永乐帝朱棣迁都北京，二京并建。北京和南京是二大政治中心，又是国内二大交通枢纽。朱棣动用10万民工整修运河，大量建造木船以供运粮之用。沿途置水驿41所，从应天府经山东到顺天府置陆驿29所，从德州到北京间增设递运所。明政府派10万大军保护沟通南京到北京的水陆两条邮驿干线。

《明·南直隶驿路及驿站配置图》记载，扬州府有驿站五所：广陵驿，在扬州南门外，至京口50里，接长江水路，有船17条、马16匹；邵伯驿，在扬州府城北四十五里，船16条，马14匹；盂城驿，在高邮州南门外，距邵伯驿66里，船18条，马14匹；界首驿，在高邮州城北60里，船18条，马15匹；安平驿，在宝应县城北门外，南距界首驿60里，北距淮阴驿80里，船18条，马12匹。

清末，裁驿废站，广陵驿馆舍也早已倾圮，其规模的详细情况已很难说清，所幸的是高邮盂城驿保存较好，从盂城驿的情况大体可推知广陵驿。广陵驿地处府城，从其配置、及其留下馆驿前街、馆驿前后街、馆驿前后身、馆驿前河边、马摆渡这几处地名的范围来看，当年的规模应该比高邮盂城驿还要大。

扬州明清古城区还有两个“马地名”顺带说一说。一是东关薛家巷口与武当行宫之间的“臣止马桥”。明正德十四年（1519）武宗朱厚照巡幸扬州，自东关入城。当时的扬州城的东界只到小秦淮，也就是当时的东门就在现在的大东门，小秦淮以东尚属城外。皇帝来了，文武官员出城迎驾。到这座桥口，文官、武官全都下马步行，此后这座桥就叫做“臣止马桥”。后来河湮桥圮，成了土坡。“臣止马”太“文雅”了，到了老百姓口中近音而讹，称这座桥为“陈芝麻桥”。

还有一个是原在西门城门口旁的“繫马桩”。是清军攻打扬州时，史可法率军在西门抵御，繫军马的地方，后来讹为“鸡毛庄”，又称“集贤庄”。

供稿：区划地名处

撰稿：黄继林

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发布于：北京市